Les projets d'Élisabeth Borne pour les mobilités du quotidien
En attendant le projet de loi d'orientation des mobilités qui sera présenté d'ici à la fin novembre en Conseil des ministres, Élisabeth Borne a répondu à La Tribune lors de la « Matinale de la FNTP » sur tous les enjeux liés aux transports de demain : mobilité douce et durable, révolution numérique, fiscalité écologique...
Publié le 26-10-2018 par Propos recueillis par Philippe Mabille et César Armand
LA TRIBUNE - Les territoires sont désormais représentés par trois ministres au gouvernement. Est-ce un changement de cap ? Une nouvelle méthode de travail ?
ÉLISABETH BORNE - Ce n'est pas une rupture, c'est une affirmation plus forte. L'intitulé et le périmètre des ministères traduisent la volonté de travailler davantage encore avec les territoires, ce que nous faisons déjà. Depuis un an et demi, je travaille avec les élus et leurs associations, car mon champ de compétences est un domaine décentralisé. Si nous voulons que nos politiques se mettent en oeuvre, il faut travailler avec eux. Dans ce grand ministère auxquels les transports sont rattachés, la transition écologique et solidaire ne peut se faire que si les élus locaux s'en saisissent et qu'on leur apporte les bons outils.
Vous venez d'annoncer que l'A45, prévue entre Lyon et Saint-Étienne, ne se ferait pas. Ce choix s'inscrit-il dans la continuité de votre discours « on ne peut pas tout financer » ?
La méthode du gouvernement ne consiste à pas tout décider depuis Paris. Le Conseil d'orientation des infrastructures (COI), instance indépendante et pluraliste, préconisait de travailler de façon privilégiée sur des alternatives à ce projet. Nous l'avons suivi. L'A45 soulève en outre trois paradoxes : c'est une autoroute à péage majoritairement financée par des subventions, le trafic n'y serait pas assez important et elle doit déboucher sur un contournement ouest de l'agglomération lyonnaise qui n'est pas prévu à ce jour.
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