La Mairie de Paris a annoncé le 12 mai dernier son intention de rendre le coeur
historique de Paris (Ier, IIe, IIIe et IVe arrondissements) presque entièrement piéton
en 2022 et a lancé une consultation sur le sujet. Les opposants à cette initiative
craignent ses potentiels effets au voisinage de l'hypercentre de la capitale. Ces débats
ravivent les controverses qui ont émaillé l'une des mesures les plus emblématiques
du premier mandat d'Anne Hidalgo (2014-2020) : la fermeture d'une partie de la voie
Georges-Pompidou en septembre 2016.

A l'époque, l'impact environnemental de cette fermeture faisait l'objet de vives
critiques, notamment par la région Ile-de-France qui avançait que la fermeture de ce
tronçon à la circulation n'avait fait que déplacer le problème de la pollution. Pour
éclairer cette question, nous nous appuyons ici sur les résultats d'une note publiée par
l'Institut des Politiques Publiques montrant les conséquences de la fermeture de la
voie Georges-Pompidou sur les conditions de circulation sur le boulevard périphérique
et discutant l'exposition à la pollution des résidents aux abords de ces voies.

Retour sur la saga de la fermeture des voies sur berges entre 2016 et 2019

La piétonisation des voies sur berges correspond à la fermeture d'un segment de 3,3
km de la voie Georges-Pompidou, une voie rapide le long de la rive droite de la Seine.
Cette décision a été prise à la suite d'une délibération du Conseil de Paris le 26
septembre 2016 déclarant l'intérêt général de l'opéra

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