Un atterrissage réussi. Pour son premier bilan, le président exécutif d'ATR Christian Scherer, qui a pris le manche du constructeur franco-italien de turbopropulseurs en octobre 2016, a de quoi être satisfait. Si l'avionneur régional ne bat pas le record de 2014 (160 appareils vendus), il a néanmoins réalisé une très belle année commerciale en obtenant 113 commandes fermes (+ 40 en option) essentiellement signées par trois clients : IndiGo (50 ATR 72-600), FedEx (30 ATR 72-600F) et Iran Air (20 ATR 72-600). Un niveau de commandes trois fois supérieurs à celui de 2016 (36 commandes) quand ATR avait connu un sérieux trou d'air. Le bilan commercial de 2017 gonfle le carnet de commandes à 235 ATR à fin 2017 (212 à fin 2016). Soit trois ans de production.

"En 2017, les turbopropulseurs ATR se sont une nouvelle fois hissé à la première place du palmarès des ventes d'avions régionaux de moins de 90 places", s'est félicité le constructeur dans un communiqué

Basé à Toulouse, ATR a également livré l'année dernière 78 appareils neufs (contre 80 en 2016), dont 70 ATR 72-600. Ce qui lui a permis de stabiliser son chiffre d'affaires comme en 2016 à 1,8 milliard de dollars, dont 300 millions dans les services grâce notamment aux accords de maintenance globale (GMA). Des accords qui concernent déjà 300 appareils en service et sont un filon pour ATR qui a 180 opérateurs dans 90 pays. En 2017, le constructeur a atteint un book-to-bill (ratio commandes/livraisons) de 1,45. Pour 2018, l'avionne

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