Des passagers et des personnels navigants commerciaux qui refusent de monter à bord des Boeing B737 MAX; des interdictions d'exploiter cet avion qui se multiplient à l'échelle de la planète : deux jours après l'accident d'un B737 MAX 8 d'Ethiopian Airlines qui a fait 157 victimes, Boeing traverse une crise majeure.

Alors qu'aucune indication sur les causes du crash n'a été révélée et que les boîtes noires récupérées lundi n'ont pas parlé, une cascade d'interdictions de vols a été décidée ce mardi. La France, le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie, l'Autriche, l'Irlande, l'Australie, le Sultanat d'Oman, l'Inde, la Malaisie, la Corée du Sud, Singapour, la Pologne, mais aussi la quasi-totalité des opérateurs non-américains (Norwegian, Aeromexico, Turkish Airlines, Tuifly, Icelandair, Aerolineas Argentinas et Gol) ont fermé, ce mardi, leur ciel au B737 MAX. La veille, la Chine, l'Indonésie, la Mongolie, Ethiopian Airlines, Comair, Cayman Airways, avaient déjà interdit leur espace aérien à cet appareil. A l'heure où nous mettons sous presse, l'AESA, l'agence européenne de la sécurité aérienne, avait décidé elle aussi de suspendre l'appareil du ciel européen.

Pas d'immobilisation aux Etats-Unis

Ces interdictions inédites dans l'histoire de l'aviation civile sont décidées au nom du principe de précaution, alors même que les raisons de l'accident restent inconnues. Surtout ces décisions ne s'alignent pas sur celle des Etats-Unis, lesquels ont obligé lundi soir Boeing à apporter des mo

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