Les 50 milliards de dollars injectés depuis deux ans pour accompagner une stratégie d'acquisitions ou de prises de participations tous azimuts dans les secteurs du tourisme, de l'hôtellerie, du transport aérien, de l'aéronautique, mais aussi de la banque et de l'immobilier, sont difficiles à digérer pour le conglomérat chinois HNA. A l'image de ses compatriotes Wanda (présent dans l'immobilier, le cinéma, les parcs d'attraction), ou Fosun (tourisme, divertissement) et Anbang (assurance, hôtellerie), HNA est un gigantesque conglomérat.

Maison mère de la compagnie aérienne Hainan Airlines, HNA est entré au capital de plusieurs compagnies aériennes étrangères comme Aigle Azur en France, Virgin Australia, TAP au Portugal, ou encore Azul au Brésil, et est également présent dans les métiers de l'assistance en escale (Swissport) comme dans la restauration à bord des avions puisqu'il a mis la main sur le suisse Gategroup et sur Servair dans laquelle Air France est encore au capital.

Sans faire l'inventaire de toutes les cibles du conglomérat chinois, ce dernier est également présent dans la location d'avions avec le rachat en 2016 de la branche de location d'avions du groupe américain CIT pour 10 milliards de dollars (rachat par Avolon, un loueur d'avions déjà détenu par HNA), ou encore dans l'hôtellerie (Hilton, Pierre & Vacances) et même dans la banque (Deutsche Bank).

Pénurie de liquidités

Selon Bloomberg, qui cite des proches du dossier, la direction a annoncé, la semaine dernièr

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