Des B737 MAX-9 ou des A321neo pour les long-courriers low-cost de La Compagnie
Deux ans après son lancement, ce transporteur français long-courrier à bas prix 100% classe affaires sur la ligne Paris-New York planche sur un plan de croissance qui passera par une commande d'avions neufs. La Compagnie fera son choix entre le B737 MAX-9 et l'A321neo. La décision devrait être prise d'ici à la fin de l'année.
Publié le 03-10-2016 par Fabrice Gliszczynski
Plus de deux ans après son lancement en juillet 2014, La Compagnie, ce transporteur français long-courrier à bas prix 100% classe affaires, est toujours présent dans le ciel français, clouant ainsi le bec aux Cassandre qui, à l'époque, lui promettaient une mort rapide.
Ce ne fut pas le cas grâce aux résultats obtenus sur la ligne Paris Roissy-Charles-de-Gaulle-Newark, aujourd'hui à l'équilibre, et le soutien de ses actionnaires qui n'ont pas hésité à recapitaliser la compagnie à hauteur d'une trentaine de millions d'euros, une somme équivalente à celle de leur mise de fonds au moment de la création de cette compagnie.
«C'est un magnifique succès», estime Frantz Yvelin, son fondateur et président du directoire, qui cite un coefficient d'occupation des avions de plus de 85% ces derniers mois.
Projets de croissance
La Compagnie est non seulement toujours présente dans le ciel français, sa direction se projette même dans l'avenir en travaillant sur un plan de croissance. Elle planche en effet sur une commande de deux avions neufs qui seraient livrés à partir de 2019, en complément de ses deux B757 actuels équipés de 74 sièges (cet appareil en contient plus de 200 dans sa configuration classique), lesquels seraient remplacés vers 2021 par deux autres appareils de nouvelle génération.
B737 MAX-9 contre 321neo
La Compagnie a mis en compétition le Boeing 737 MAX-9 et l'A321neo, les versions remotorisées du B737-900 et de l'A321. Prévu en 2025 s'il est lancé, l'éventuel nouvel avion
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