Delta emballée par le nouveau projet de Boeing face à Airbus
La compagnie américaine est intéressée par le potentiel du nouvel avion américain sur le segment de marché compris entre 220 et 280 sièges, que couvrent les A321LR et l'A330NEO. Un soutien de poids pour le projet américain qui pourrait voir le jour au milieu de la prochaine décennie.
Publié le 15-02-2018 par Fabrice Gliszczynski
C'est un appui de poids pour Boeing. Le genre de soutien qui valide un concept, en l'occurrence celui du "New Midsize aircraft" (NMA) ou "Middle of the Market", le nouvel avion sur lequel planche l'avionneur américain. À mi-chemin, entre le B757 et le B767, deux appareils conçus dans les années 80, ce nouvel appareil, que d'aucuns appellent déjà le "797", permettrait à Boeing de couvrir le segment du marché long-courrier compris entre 200 et 300 passagers (et plus précisément sur celui entre 220 et 280 sièges), et ce sur des distances de 5.000 miles nautiques environ (9.260 kilomètres). Un marché sur lequel se positionne Airbus avec son A321LR lequel sera capable de transporter plus 200 passagers (et 240 passagers en monoclasse) et l'A330 Neo, deux appareils aujourd'hui en cours de certification.
Client de lancement?
Citant une déclaration d'Ed Bastian, le directeur général de Delta sur le site Internet de la compagnie, l'agence Bloomberg indique que le transporteur d'Atlanta est très intéressé par le nouvel avion de Boeing et souhaiterait même devenir l'un des clients de lancement, si Boeing décidait de lancer ce programme à 10 près de 15 milliards de dollars.
Delta n'a pas souhaité commenter cette information, mais a exprimé de l'intérêt pour ce nouvel avion.
"Delta pense que c'est un concept intéressant qui pourrait remplacer à terme certains 757 et 767", a déclaré le porte-parole Morgan Durrant. "Delta est en contact avec Boeing à ce sujet et poursuivra un dialogue const
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