Le successeur d'un best-seller

Hier, sur l'aéroport de Bordeaux-Mérignac, l'heure était à l'effervescence et à l'émotion pour l'ensemble des cadres commerciaux du groupe et surtout des ingénieurs qui travaillent depuis des années sur ce projet. Dassault a en effet présenté sa dernière création à ses fournisseurs, partenaires industriels et à tous ses clients et prospects, dont les gestionnaires de flotte et les compagnies d'aviation d'affaires. Il s'agit du Falcon 8X, annoncé en mai dernier à l'occasion du salon de l'aviation d'affaires de Genève.

Le Falcon 8X est dérivé de son prédécesseur, le Falcon 7X. le best-seller de Dassault, mis en service en 2007. Dans son discours inaugural, Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, a surtout insisté sur cette filiation avec le modèle 7X, en espérant qu'elle se traduirait elle aussi par le succès : « Plus de 250 exemplaires ont été construits depuis sa mise en service, voilà sept ans, et la demande reste forte. Nous entrevoyons un avenir tout aussi radieux pour le 8X. »

Mise en service en 2016

Comme son ancêtre, il se positionne dans la catégorie des jets à long rayon d'action, capable de parcourir 11 945 km à Mach 0,8 permettant ainsi un vol direct de Paris à Los Angeles, ou Tokyo. En outre, grâce au nouveau modèle de réacteur Pratt & Whitney et à une voilure en aluminium plus légère, il sera aussi moins gourmand en carburant, argument particulièrement intéressant pour les futurs clients. Il pourra transporter jusqu'à 19 passagers dans sa cabine à la fois plus haute, plus large et plus longue que celle du Falcon 7X, et sera susceptible d'accueillir plusieurs types d'aménagements de très grand confort.

Le programme d'essais au sol est actuellement en cours d'achèvement, et les essais en vol commenceront dès janvier 2015, pour une certification prévue en 2016.