L'« avion-bashing » est à la mode. Cette tendance à accuser le secteur aérien de nombreux maux (bruit, pollution, vecteur du tourisme de masse) est souvent le fait de jeunes militants d'une économie décroissante, à l'image de la suédoise Greta Thunberg qui a popularisé le "flygskam" ou honte de prendre l'avion. « Cette Génération Climat a accès aux informations et réclame la mise en oeuvre de l'Accord de Paris (contenir le réchauffement climatique au-dessous de 2 degrés) » estime Karima Delli, députée européenne écologiste, présidente de la commission des transports et du tourisme lors d'un débat au Paris Air Forum 2020 à l'invitation de La Tribune.

Si elle reconnaît que le transport aérien n'est responsable que de 2 à 4 % des émissions globales de dioxyde de carbone (CO2), elle estime aussi qu'il faut raisonner en valeur absolue et comptabiliser le « hors CO2 », comme l'oxyde d'azote (NOx) qui provoque les traînées blanches de condensation accentuant l'effet de serre. Sans oublier une croissance du transport aérien multiplié par dix depuis les années 70 et son cortège d'excès genre week-end à Barcelone, encouragés par les tarifs très bas des compagnies low cost.

Bertrand Piccard, président de la Fondation Solar Impulse, a réalisé le premier tour du monde dans un aéronef propulsé à l'énergie solaire et il est lui aussi très impliqué dans la cause écologiste. Mais sa vision de l'industrie aéronautique est différente : « longtemps, les compagnies aériennes ont combattu l'idée de

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