Le Brexit sera-t-il un drame pour l'industrie automobile européenne ou pas ? Les intervenants de la conférence organisée ce matin par le Comité des constructeurs français d'automobile (CCFA) n'ont pas franchi le pas d'une telle sentence, mais sans pour autant avoir sous-entendu le contraire... Bien au contraire...

L'élasticité prix va lourdement impacter le marché britannique

C'est Gaëtan Toulemonde, analyste spécialiste de l'industrie automobile chez Deutsche Bank, qui a posé le décor macroéconomique. D'après lui, le marché automobile britannique représente 17% du marché européen. L'archipel importe environ 1,8 million de voitures et en exporte 700.000. Le rétablissement des barrières douanières sans accord, le fameux No Deal, pourrait représenter quelques 5 milliards d'euros de taxes... Soit autant d'argent à répercuter dans les prix, ce qui risque de lourdement impacter le marché britannique.

Gaëtan Toulemonde rappelle que l'élasticité prix généralement retenue dans le secteur est de 1 pour 1, autrement dit, une hausse de 10% des prix fait baisser de 10% la demande. Hugues de Franclieu, chef du bureau de la politique commerciale et du soutien à l'export du ministère de l'Economie et des Finances, de son côté, a rappelé qu'en cas de "no deal" entre l'Union européenne et le Royaume-Uni, les textes communautaires prévoient qu'une taxe de 10% sera instaurée à toutes les importations de voitures produites outre-Manche. Mais, les pièces d'équipementiers, elles, ne seront pas sou

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