La gamme des X sont depuis une dizaine d'années la vache à lait de BMW. Et plus encore avec leurs versions coupées, inaugurées par le X6 en 2008. Le renouvellement du X4 revêt donc un enjeu économique majeur. Il survient environ un an après le nouveau X3 dont il est dérivé et qui, déjà, nous avait impressionné.

Le design premium sublimé

Le nouveau X4 a pour but de donner une dimension plus agressive et plus sportive au X3 tout en héritant de ses lignes racées et de son élégance absolue. Impossible de rester insensible à son aura et la puissance de style qu'elle dégage même en statique. Le X4 s'impose avec cette silhouette aux proportions extrêmement équilibrées, tout en sublimant le design premium à son maximum.

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À l'intérieur, l'univers BMW est au rendez-vous même si, il faut bien le reconnaître, il n'y a plus beaucoup de surprises. La planche de bord est très travaillée avec de beaux contrastes de matières, et une qualité perçue inégalée. En termes d'habitacle, le X4 est très généreux à l'avant, comme à l'arrière, jusqu'à son coffre. La position surélevée et l'environnement de conduite efficace et fonctionnel est un must de la catégorie.

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On espérait mieux, en revanche, en termes de connectivité. BMW a développé son propre et ambitieux logiciel de synchronisation avec les téléphones cellulaires, mais celui-ci est encore complexe et peu ergonomique, au point qu'on lui préfère encore CarPlay ou Android Auto. De plus, le tableau de bord ne s'est toujours pas digita

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