Toujours des difficultés sur la chaîne de fournisseurs 

Au cours de l'année écoulée, l'avionneur européen a livré 661 appareils et reçu 820 commandes nettes (1.078 commandes hors annulations), faisant certes mieux qu'en 2021 mais ne parvenant toutefois pas à atteindre son objectif de 720 livraisons. Au compteur des livraisons, Airbus est donc largement en tête face à Boeing qui n'a livré que 480 appareils. En revanche, du côté des commandes, l'avionneur américain talonne son concurrent de près avec 808 commandes nettes (935 hors annulations). "Nous sommes clairement en dessous de nos objectifs, mais au vu de la complexité de notre environnement opérationnel, je tiens à remercier nos équipes et nos partenaires pour les efforts fournis et le résultat atteint", a déclaré le président exécutif d'Airbus, Guillaume Faury. Des difficultés au niveau de la chaîne de fournisseurs (problèmes de personnel, de matière premières etc.) liées à la pandémie de Covid-19 qui ont affecté la production d'Airbus, mais aussi celle de Boeing. 

Boeing remonte la pente après la crise du 737 MAX

Si Boeing reste devancé par Airbus, l'avionneur américain remonte peu à peu la pente après des années catastrophiques marquées par la pandémie mais aussi par la crise du Boeing 737 MAX. Le gros porteur avait été cloué au sol pendant 20 mois après deux crashs en 2018 et 2019. Boeing est toutefois parvenu à accélérer ses livraisons en fin d'année avec 110 737 MAX livrés au quatrième trimestre, et 387 exemplaires en 2022. Du côté du 787 Dreamliner, dont les livraisons ont été régulièrement suspendues en raison de vices de fabrication, les livraisons reprennent également avec 31 appareils livrés sur l'année, dont 22 au quatrième trimestre.