C'est avec le numéro un mondial des batteries, le chinois CATL, que Stellantis s'est associé pour équiper ses plus petites voitures électriques. Les deux partenaires comptent développer des batteries à base de lithium, fer et phosphate (LFP), plus durables mais moins puissantes que les batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt), qui équipent la plupart des véhicules électriques récents.

Ainsi, Citroën a dévoilé mi-octobre la première version électrique de son emblématique C3, signant un démarrage en trombe dans la course à l'entrée de gamme électrique, avec une voiture à 23.300 euros, qui sera suivie d'une version à l'autonomie réduite, à 19.990 euros. La batterie LFP, de 44 kWh, pourra se brancher sur une charge rapide à 100 kW, pour « passer de 20 à 80% de capacité en 26 minutes seulement » précise l'entreprise. La même recharge sur une prise standard prendra entre 2h50 et 4h10.

Les deux entreprises envisagent une « collaboration à long terme »

CATL fournira les usines européennes de Stellantis en cellules et modules de batteries LFP, destinés à alimenter la production européenne des véhicules électriques Stellantis. Les deux entreprises envisagent également de créer une coentreprise à « contribution équivalente », scellant une « collaboration à long terme entre CATL et Stellantis », avec d'une part « l'élaboration d'une feuille de route technologique audacieuse pour soutenir la commercialisation des véhicules électriques de Stellantis », et d'autre part « l'identification de

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