C'est un drame qui a marqué l'aviation européenne. Le 24 mars 2015 à 10 heures, un avion de la Germanwings assurant le vol 9525 décolle de Barcelone en direction de Düsseldorf. Alors qu'il vient d'atteindre son altitude de croisière, trente minutes après son décollage, l'avion descend brusquement. Les contrôleurs aériens de Marseille demandent à l'avion s'il est autorisé à voler aussi bas... sans réponse. Seul aux commandes, Andreas Lubitz, le copilote de l'avion, s'apprête à se suicider en faisant s'écraser l'avion dans les Alpes-de-Haute-Provence.

Dix ans après ce crash qui a cause la mort de 144 passagers et six membres du personnel, plusieurs règles de sécurité sont entrées en vigueur.

Un pilote aux antécédents suicidaires

Selon plusieurs journaux allemands, le jeune homme souffrait de troubles maniaco-dépressifs et avait reçu un traitement psychologique pour tendances suicidaires pendant son adolescence, suivi par un placement en hôpital psychiatrique.

Quelques années après l'accident, l'Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne (Aesa) a donc mis en place de nouvelles règles opérationnelles visant à mieux soutenir la santé mentale des pilotes. Dorénavant, les compagnies aériennes doivent s'assurer que tous les pilotes ont accès à un programme de soutien psychologique. Elles doivent aussi effectuer une évaluation psychologique des pilotes avant le début de leur emploi et apporter un suivi amélioré en cas d'antécédents médicaux de troubles psychiatriques.

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