United Airlines multiplie les commandes géantes et achète encore 50 Boeing 787 et 60 Airbus A321 Neo
Après avoir commandé 270 avions en 2021 et 200 en 2022, la compagnie aérienne américaine a annoncé mardi une nouvelle commande ferme de 110 nouveaux appareils auprès de Boeing et d'Airbus, et des options supplémentaires pour 90 appareils des deux constructeurs. Huit cents nouveaux avions seront livrés d'ici à 2032.
Publié le 04-10-2023 par latribune.fr
Commandes géantes à répétition pour United Airlines. Après avoir commandé 270 avions en 2021 et 200 en 2022, la compagnie aérienne américaine continue le renouvellement accéléré de sa flotte avec l'annonce, dans la nuit de mardi à mercredi (heure française), de deux nouveaux contrats signés avec Airbus et Boeing pour un total de 110 avions, assortis d'options portant sur 90 appareils. Le transporteur de Chicago a commandé pour moitié des avions long-courriers, pour l'autre des moyen-courriers (assurant des vols inférieurs allant jusqu'à 5 heures). Pour le long-courrier, United a choisi une nouvelle fois le B787 et s'est engagé sur 50 B-787-9 « Dreamliner », qui seront livrés entre 2028 et 2031. Fin 2022, United Airlines s'était engagée pour pas moins de 100 exemplaires fermes de 787 « Dreamliner », assortis d'options pour 100 appareils de plus.
Une commande qui s'élève à 42 milliards de dollars avec les options
Pour les appareils moyen-courrier, la compagnie a choisi l'Airbus A321 Neo. La livraison des 60 appareils doit s'étaler de 2028 à 2030. Lors de sa dernière commande en 2022, United avait choisi le Boeing 737 MAX, mais avait choisi l'A321 NEO en 2021 (70 appareils), une commande qui s'ajoutait à celle passée en 2019 pour 50 A321 XLR.
Au prix catalogue, les deux commandes fermes annoncées cette nuit dépassent les 22 milliards de dollars et grimpe à plus de 42 milliards avec les options. Un prix que ne paient jamais les compagnies qui bénéficient de remises, dont certain
Les dernières actualités
Publié le 02/06/2024 à 11:02:52
Gaza: les médiateurs appellent à « finaliser » un accord de cessez-le-feuPublié le 02/06/2024 à 10:43:38
Le rapport Woerth déçoit les élusPublié le 02/06/2024 à 10:43:34
CFM International : les cinquante ans d’une saga transatlantiquePublié le 02/06/2024 à 10:43:29
Emmanuel Faber (ISSB) : « Nous créons le code source de l’économie »Publié le 02/06/2024 à 10:43:25
Jean-Yves Le Drian : « Plus l’Europe sera forte, plus le lien sera solide avec les États-Unis »Publié le 02/06/2024 à 10:43:20
Le Pen-Bardella, les secrets d’un pactePublié le 02/06/2024 à 10:43:20
Cette dette qui nous embête !Publié le 02/06/2024 à 10:43:19
Thomas Cazenave : « Je note nos convergences avec Les Républicains »Publié le 02/06/2024 à 10:43:19
Dette publique : la dégradation par S&P qui fait malPublié le 02/06/2024 à 10:43:18
Pierre Moscovici : « On peut faire mieux sans dépenser plus ! »Publié le 02/06/2024 à 10:43:11
Sondage européennes : le bloc de gauche progressePublié le 01/06/2024 à 10:43:40
Gaza : Israël propose un cessez-le-feu, le Hamas juge l’offre « positive »Publié le 01/06/2024 à 10:43:33
L'agence Standard & Poor's dégrade la note de la France et sanctionne ses déficitsPublié le 01/06/2024 à 10:43:26
Dette, déficit... les Français sont toujours dans le flou en matière d'économie, à dix jours des européennes (sondage)Publié le 01/06/2024 à 10:43:25
Automobile : les SUV sont-ils en train de perdre du terrain ?Publié le 01/06/2024 à 10:43:25
Croissance : Bercy peut-il tenir son objectif de 1% en 2024 ?Publié le 01/06/2024 à 10:43:24
Virgil, Hestia, Neoproprio... les startups de l'immobilier à la rescousse des primo-accédants privés de créditsPublié le 01/06/2024 à 10:43:17
Notation de la France par S&P : six articles pour comprendre tous les enjeuxPublié le 01/06/2024 à 10:43:08
La France finance Moscou en important de plus en plus d’engrais produits avec du gaz russePublié le 31/05/2024 à 10:43:48
France : la création des emplois dans le privé continue de croître